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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐸)、吉利等(👘)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🗽)银(🗻)证券汽车产业分析师(💆)约翰·(🛃)墨菲当天(🌶)在(💕)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🖤)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌁)国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎶)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🛒)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(⚡)说，消费者现在对中国自主(📲)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🥐)关(🐛)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏻)美国CNBC网站梳理的数据(🚽)，通用汽车及其(🍀)合资公司在华市(🕊)场份额从2015年的15%左(🧒)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👅)全部盈利(💫)的(🌧)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😵)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔎)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(➕)社报道，通用汽车董事长兼(⏱)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🛌)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🉑)为全球战略伙伴，并向后者(📐)投(🛷)资15亿欧元。 “积极管理你的核(✴)心业务，这(🎋)真是一剂难吃的药(〰)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⛷)菲表示，虽然底特律汽(👢)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏨)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🏆)间”。（汪品(💫)植）
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