剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🚠)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💗)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(✅)济带核心区。对陕西(📔)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🍚)工程视为深度融入国(👾)家“一带一路”建设的重点(👆)工程；甘肃认为兰州中川国际(🤢)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚓)造“一带一路”核(🍈)心枢纽。 体量(🥣)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚄)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚐)场、成都天府机(♐)场航站楼面积相当。三座机场中规(🦋)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(⭕)和。 以西安咸阳机(💀)场为(😫)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚺)吞(💤)吐量排在(➡)全国第11位，西安去年GDP仅排在(💡)全(💈)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😞)，去年吞吐量超过(🏓)1700万人次，可(🤾)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(⛪)前都只有(⏳)一条跑道，因(👭)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(👙)向未来(🕥)的考量。李(🍩)瀚明表(❕)示，最近几(😼)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(⛽)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😺)甘大环线等(👒)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(😽)发达，更依赖民航(😂)运输。此外，西(🌄)安和乌鲁木齐还有建设国际(📏)航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🚕)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚵)的蓝图(🌉)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(☔)木齐去年GDP仅为4502.16亿(🏿)元，排名全国第74位。 “有些地区(🌽)出现了多个国际(🆘)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🗂)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🆚)成渝不(💻)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⬛)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(⚓)几何中心，这样的(🛥)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🔅)年处于高位，间(🍶)接影响了打造国际枢纽(📲)的必要性。此外，也是因为接近国内几(🚪)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🤖)高的情况。 反观(🆎)乌鲁木齐，偏居西北(⏳)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🐏)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👗)克斯坦阿拉木图，两座城市都(👧)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🕶)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👢)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🎌)地开通19个航(🤮)点，但这次格外用心，为(🈷)乌鲁木齐航线专(🐌)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍚)了(🍰)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🔶)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🐄)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🚶)之首。 李(🚍)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(♍)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(♈)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🧑)的航线网络又一次升级(🦈)，满足了新疆及周边(🥫)地区旅客日益增长的出行需求，不(🚭)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎷)增强新疆的区位(⚓)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😲)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😟)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⏪)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🖋)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(♎)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(👬)东亚、东南亚的航(🎲)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🆑)团行政总裁林绍波(🕷)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👚)国泰集团发挥优势，和新疆共(🏇)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(👴)，打造亚欧黄金通道和向西开放(🧞)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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