剧情简介
对(💥)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(😌)造枢纽，形成开放门户，无论(💵)对区域还是全国而言，都(📟)具有经济与战略(🔊)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🤵)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🥦)期扩建(🚽)工(🈹)程视(🐅)为深度融(🍽)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(💫)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(⚽)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏾)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🀄)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(⛔)咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚙)、(⏫)成都(🌳)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔐)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎊)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🏅)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🌘)人次的吞吐量。 (🙈)兰州(❓)和乌鲁木齐之前都只(🦕)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🤠)一。扩建后可以(🛃)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🏓)表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🏿)一部分出国游的(⛑)需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌬)的地之一，新疆、(🔁)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏻)和乌鲁木齐还有建设(⏪)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🔫)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎛)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐹)能体系。 北京、上海(🚺)、广州是3大全方位门(💦)户复合型功能的国(💮)际航空枢纽，成都、深(🦂)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💗)是(🙈)7大区位门(🎻)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🚛)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🦋)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🚀)航空枢(🎤)纽的格(🔼)局。比(🚁)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔘)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚗)非常(🐟)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🗨)一步分析，西安接近中国(🚅)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚉)都很便利。加上西安(🕵)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🚘)纽的必要性。此外，也是因为接(🕧)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌐)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⛏)阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🐾)航路的中间点。利用空客(🏃)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛒)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🎀)乌鲁木齐人口超过(😄)400万人(📀)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎎)木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚇)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏁)，差距就是上升的(🐡)空间。 国泰(🤺)航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏓)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(📣)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👎)系统加入了《我的阿勒泰(💂)》，商(🐯)务舱酒单(🕞)上还(🌮)出(🍘)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌁)场累计运营定期客货运输航线共(🥓)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍶)地区三国与(🐓)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(💙)机场的(🚪)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(👢)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(😈)总经(💖)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🍇)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(♎)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(👗)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌞)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(📬)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🗿)，乌鲁木齐有望(♏)在国际市(👗)场(🌔)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚴)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🏰)力的强烈信号。 在会(🍵)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😖)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🐈)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🈷)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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