剧情简介
(💧) (💒)[环球时(🥋)报综合报道]“一段时间以来，比(🖌)亚迪、(🙀)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🙉)牌带来压(📨)力。”美国CNBC网站18日(🚘)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚛)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🍇)应“尽快”退出中国市场(🗽)。他同时警告说，美国三大(🎀)车企需要(🙍)采取更严(😥)厉的措施削减开支，尤其是在(💕)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😃)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌑)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👴)的“忠诚度”很强，尤其是(🏙)在美国对中国电(😤)动汽车(😑)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(⛱)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(♑)牌的进口业务。 针(📘)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🥈)希望旗下新能源车型能在中国市(🎦)场(💰)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚱)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐝)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🔈)伙(🏎)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🛫)。”墨菲表示，虽然底(🦁)特律汽车制造商(🐀)需要重新思考在中国的经(📢)营方式(🐑)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(😴)底特律汽车制造商相比，特斯拉(⏩)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐩)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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