剧情简介
对西北城市来说，机场的(🎌)作用尤为重要。西北不沿海，也(🐨)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💭)绸之路经济带上重(🐙)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🌀)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💡)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏨)重要产业和(🌃)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(💩)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(📱)、天山机场的改扩建(💛)工程，能助力西(💃)安、乌鲁木齐(🎻)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐹)大手(🥂)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🙄)座机场(🏯)中规模最小(🏜)的兰州中川机场T3，面积也相(📖)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📩)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚶)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🙂)方米，去年吞吐量超过(🚤)1700万人次，可以(😍)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐄)积18.48万平(😅)方(🍊)米，需要承载超过2700万人次的(🎃)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💻)有一条跑道，因起降(🚽)架次多，乌鲁木齐一直是国(⛲)内最繁忙的单跑道机场之一(♏)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🉐)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🕺)主要目的(🌶)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍲)北遥远，高铁也(🍃)不(🔏)发达(✔)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(💖)发改委联合发文《关(🎭)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🧝)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🍹)复合(⛏)型(👷)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😒)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🙅)全国第11位；乌鲁木齐机场(🛢)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍬)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🖨)出现了多个国际(🐖)航空枢纽的格局。比如华南的广(🛫)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🖲)、乌鲁木齐。但与成(🐇)渝不同的是，西北地域(🏃)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐩)个枢纽生态位截然不(💶)同。” (🌑)李瀚明进一步分析(📳)，西安(🥥)接近中(👘)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌐)都很便利。加上西安产业发达(🕊)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(⚫)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📘)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🛂)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🏈)西开放(🛸)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚎)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(✖)乌鲁木齐(🔻)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🚮)是阿拉木图的零头。” 李瀚(👑)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🤝)已在内地(🤕)开通(💀)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🛢)投放了配备可全平躺商务舱(🚿)座椅的(🤪)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👗)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🏋)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🔌)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🎊)瀚明(🍍)表示，乌鲁木齐机场的(🈳)国际航线虽然多，但(😘)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🦂)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🔭)唯一一条向东直飞的国际和地区(📙)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(😤)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🕢)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📱)平，也将进(🕷)一步增强新疆的区位优势和影(🆗)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👊)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🛢)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👲)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😯)司保持同一水准。通过国泰(🌗)开航，乌鲁木齐(🏔)有望在国际市场引起更多(🔍)关(🗜)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🐴)应。国(🕦)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🌻)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(👍)的保障能力，也是新疆以此为契机(⌛)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🚖)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(😬)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🎀)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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