剧情简介
[环球(🚭)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😔)站18日(🉐)报道称，美银证券(🗺)汽车产业分(🆚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🦁)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(💷)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🌾)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚿)更严(🎬)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🌱)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🛏)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🚻)企生产的电动汽车占全球电动(💧)汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥟)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(➖)当下很难抵挡中国自主品(🛒)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🖕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(⛸)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐤)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏸)汽车(😏)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐓)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🌻)信心，他们希(🗳)望旗(🐀)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔼)市场时，会(🌡)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚘)这个市场中。”尽管在中国市(🔹)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💆)蒂斯宣(🕢)布与中国零跑汽车成为全球战略(😎)伙伴，并向后者投资15亿欧(🐲)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🥒)律汽车制(🍣)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚡)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单