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[环球时报综合报道]“一段(🏈)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🥎)外国汽(⚫)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍡)快”退(🍳)出中国市场。他同时警告说，美(🕴)国三大车企需要(🏞)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🦇)机业务方面，因为这是目前利润的(💳)主(🛠)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔨)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍷)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🛶)梳理的数据，通用汽车(🗨)及其合资(🦊)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕹)市(🔦)场盈利占通用(👋)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😦)地区保留其旗(🕓)下Jeep品牌的进口业(🐌)务。 (🚌) 针对上述情况，通用汽车高管(🥇)表示，企业对扭转中国市场的(🚶)销售局面(🅰)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💑)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🚖)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍰)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌟)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍵)为全球战略伙伴(🏣)，并向后者投资15亿欧元。 “积(🌩)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(😽)药。我(🏒)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😶)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😠)统的(🔗)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👶)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(㊙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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