剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(💶)北不沿海，也没(🚑)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(✅)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🗜)有经济与战(🔽)略(🔽)的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🐕)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(💉)教中心，打造丝绸之路(🐷)经济带核心区。对(🔗)陕西、甘肃、宁夏、青(😚)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐞)商贸(🔳)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🔼)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🕚)心(🐻)27万平方米，是(🚭)甘肃民航发展史(⛓)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🧥)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(✒)场两座航站楼之和。 以西安(🐕)咸阳机(🌆)场(💬)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐈)楼面(⬅)积高(🏽)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😮)国第11位，西安去年GDP仅排在全国(👟)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🌻)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔡)齐之前都只有一条跑道，因起(🔼)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(📫)明表示，最近几年，国内长途(🥂)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🔐)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📁)蓝图，提出“3+7+N”国(👁)际航空枢(🌳)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(💭)国际航空枢纽(💸)，成都、深圳、重庆、(🛩)昆明(🚲)、(🥫)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌓)区位门(✊)户复(🚢)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😯)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(⏺)，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌹)了多个国际(🚼)航空枢纽(🎌)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(⛎)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🔠)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐺)国的几何中心，这样的地理位置飞(🌵)国内任何地方都很便利。加上(🕜)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🥔)造国(👍)际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔙)接近国内几(👜)何中心(📲)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍣)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🤱)都位于亚欧航路的中(🆓)间点(🧣)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👵)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌱)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📏)机(👄)次数更多(🏓)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🎚)，国际(🏭)货邮吞吐量更是(🐌)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🏹)泰航空之前已在(📋)内地开通(👎)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🚌)专门投放了配备可全平躺商务舱(👘)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(⌛)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚰)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤷)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🕜)数量为国内十大(📟)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(📀)，国际航线(🙅)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(👝)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🐶)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🌁)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😖)，也将进一步增(🚅)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤧)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🎤)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🏤)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(📜)航空、阿联(🎊)酋航空、(🚒)卡塔(🎸)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(😰)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🚂)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(😳)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🕒)。 在会见国泰集团(🎐)行政总裁林(💷)绍波时，自治区党(🙀)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🏅)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🤗)眼更大范围、更宽领域拓展双方(🕜)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔀)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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