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(🖐) [环球(🔪)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⬆)等中国自主品牌的崛起给不少外国(💞)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🏚)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(💕)在美国汽车媒体协会有关活(⏳)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(⛰)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚍)的措施削减开支，尤其是在内(😢)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🏤)。 世(🕸)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🛡)成为全球最大的电(📇)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📦)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🕒)品牌的实力。墨(🧒)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(💵)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚫)站梳理的数(🧙)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🆖)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍡)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🦗)表示只在中国(🚒)地区保留其旗下Jeep品牌的(🔙)进口业务。 针(🍋)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🍌)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🦂)型能在中国市场继续发力。据彭博社报(💹)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⛩)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎐)后者投资15亿欧元(🔐)。 “积极管理(🥡)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📓)菲(🍸)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🖌)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🈂)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🕥)司在中国市场(⤵)的发展，使其有“更大的发展(🕥)空间”。（汪品植(🆗)）
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