剧情简介
对西北(🚉)城市来说，机(🔶)场的作用尤为重要(👭)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🤘)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🎀)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(⛺)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🌬)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(😼)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🌀)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💡)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🗳)方(🌁)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(😃)的工程(🌯)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🚥)府机场航站楼面积相当。三(🎛)座机场(🏄)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(😴)例，扩建后拥(🌿)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🧝)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💪)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🤶)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💤)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(📑)运输。此(😳)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🍅)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚡)鲁木齐、哈尔(🏂)滨是(🔽)7大(✒)区位门户复(🚱)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🌥)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🕘)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(💓)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🗞)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(👞)鲁木齐距(⚾)离非常远，两个枢纽(🥩)生态位截然不同。” 李瀚明(🏎)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🎅)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔏)西安国内客(🍞)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🚳)，也(🐉)是因(🍫)为接近国内几何中心，西安无论哪(🥇)个方向的洲际航(🍔)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🌍)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍖)一隅的位置，为向西开放(🔍)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🔇)其实是(👧)哈萨克斯坦阿拉(📞)木图，两(💾)座城市都位(📩)于亚欧航路的中间(🍨)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌆)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🚉)机能直飞欧洲的航(🌊)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🥓)人口超过400万(⚽)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🖼)疆人均乘机次(⏬)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💃)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(✌)是阿拉木图的(🤡)零头。” 李瀚明认为，换个(🥙)角度(📼)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🤡)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏈)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📦)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🤪)共240条。其中，国(🔁)际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐋)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(👡)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(👼)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🗽)集中在(😑)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🕝)条向东直飞的(🔩)国际和地区航(🕶)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤾)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🔡)山国际机场(⚡)的航线(📝)网络又一次升级(📦)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🌕)平，也将进一步增强(⚫)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(⛽)国际航空枢纽目标。 (🚳)除了国际航(📖)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐦)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌺)航空、阿(🚐)联酋航空(🍸)、卡塔尔航空这样的顶级(🎾)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🕝)有望在国(Ⓜ)际市场引起(💍)更多关注。 (🛋) “实际上就是‘打样(🤳)’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤭)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(⚫)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🌝)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🕠)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🌔)总裁林绍波时，自治(🤑)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🉐)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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