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[环球时报综合报道]“一(🛣)段时间(🦔)以(🏔)来，比亚迪、吉利等中国(🙇)自主品(🤼)牌(🐯)的崛起给不少外国汽(🚤)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⏬)墨菲当天在美国(⛽)汽车媒体协会有(💕)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(㊗)。 世界经济论坛官网17日(🍅)刊文称(🕍)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👚)动汽车总产量的一半以上。而在这(⌛)一市场上(🧜)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📝)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(💍)理的数(🎓)据，通用汽车及其合(🌧)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏯)盈(😬)利占通用汽车全部盈利的(🎼)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏜)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕯)市场的销售局面仍有信心(🐜)，他们希望旗下新(🕥)能源车型能在中国市场继续发(🍒)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(💞)席执行官玛(🍺)丽·博拉此前表示，“当(🐭)你观察中国市场时，会发现(🐡)它与5年前有很大不同。我们希望能(🌓)够(😍)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🌐)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔏)跑(🕯)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍣)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(❌)品植）
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