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[环(🕛)球时报综(🥀)合报道]“一段(🔙)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🦌)不少(♿)外国汽车品牌带来压力。”美国(🥊)CNBC网站18日报(🕤)道称(🕣)，美银证券汽车产(🎽)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐜)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🕑)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💇)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🗾)车占全球电动(🔥)汽车总产量的一半(🗂)以上(🤡)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📭)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👄)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📚)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔮)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(♋)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏺) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌇)局面仍有信心，他们希(💲)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎇)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌊)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🏾)大不同。我们(🕙)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🖱)国市场，并(👅)“入股”中国车(㊙)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👿)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐔)做。”墨菲表示，虽然底特(🛏)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🛎)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🎟)其有“更大(🥪)的发展空间”。（汪品植）
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