剧情简介
对西北城市来说，机场(😼)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📪)造枢纽，形成开放门户，无(🎒)论对区域(🏉)还是全国而言，都具有经济与(🏪)战略的双重(🤵)意义。 2013年，早在“一带一路(🖇)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍇)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🥪)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚟)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🎲)度融(👽)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🧠)州中川国际机场三期(🖥)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🛩)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(♐)米，是甘肃民航发展史上(📽)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🍇)中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐏)积也相当(🍇)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🦊)咸(⛔)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(✖)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😉)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(⬅)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🌙)齐之前都只有一条(📑)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌦)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(⛅)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(⏯)途旅行取代了一部分出国游(🛫)的需求。西北(🧛)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🔮)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(💅)国际航空(🍨)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌚)联(🐋)合(😓)发文《关于推进国际航空枢纽(💓)建设的指导意见》，画(😀)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(⛸)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🌫)次，排名全国(🙌)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🎶)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍴) “有些地区出(✨)现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐵)华南的广州、(🎥)深圳，西南的(😭)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(📄)齐距离非(😰)常远，两(🥋)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🥀)近中国的几何中心，这样的地理(👥)位置飞国内任何地方都很便利。加(🚙)上西安产业发达，又是旅游(🆎)胜地，这些因素让西安(🍳)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🙈)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🛰)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐮)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🈁)流不足、上座率不高的(🐸)情况(😎)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🙀)航空枢纽。 (💙)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🔢)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🔶)在2700万(🍟)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍵)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🦏)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(👪)内地开通19个航点，但这(📔)次(🧟)格外用心，为乌鲁木齐航线(🎲)专门投(🍕)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(⛓)，在机载娱乐(🛍)系(🍪)统加入了《我的阿勒泰》，商(🛷)务舱(☔)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🍇)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🚩)运航线26条，与高加索地区(🔆)三国与中亚五国实现全部通(🖐)航，通航中亚航点(⛰)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏺)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🐑)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(👍)集团(📆)总经理吕辉斌表示，国(🏅)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🥂)天山国际机场的航线网络又一次(👷)升级(❇)，满足了(📄)新疆及周边地(🌞)区旅客日益(🕣)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(♑)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😭)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(❣)航空(🐔)凭借座舱、餐食、服务(⏮)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🏩)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🔳)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍒)明机场的(🏪)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(📻)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😎)裁林绍波时(🤬)，自治区(🚩)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🎼)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎊)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单