剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🎎)尤为重(⌚)要。西北(💌)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(⏱)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🎉)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🤲)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(😡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💢)：面向中亚、南亚、西亚(🈶)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌴)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🔤)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(⏮)的重点工程；(🖕)甘肃认为兰州中川国(⛴)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(⏳)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(📓)纽。 (👠) 体量不及西安的兰州，也(👄)拿出大手笔。T3航站楼面(🔍)积40万平方米，综合交通中心(🔐)27万平(⛰)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😇)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏟)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐕)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😕)齐(👳)之前都只有一条跑道，因起降架(🔥)次多，乌鲁木齐(🎎)一直是国内(🔕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🚯)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦌)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🤐)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(😁)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🤖)度居高不下。西北遥(🌤)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(〰)的需要。 去年，民航局、国家发(🔳)改委联合发文《关于推进国(✴)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🥅)都、深圳、重庆、昆明、西安、(📶)乌(🏁)鲁木(⌚)齐、哈尔滨是7大区位门户复(🗾)合型功能的(🔴)国际(🎭)航(🚄)空枢纽(🍋)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(💫)场旅客吞吐量(👒)2776.57万人次，排(🤟)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🤨)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🆘)域(⚽)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐥)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏔)样的地理(🚕)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(💏)旅游胜地，这些(🙏)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(👜)哪个方向的洲(🅰)际航线(🚢)，都得(🤣)使用宽(💸)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔭)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🔱)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(📖)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👭)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(💆)吐量(👞)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(😜)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🎊)格外(✌)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🧠)产的红酒。 (🥫)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🔥)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🚥)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🔸)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🔰)十大(🤼)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🦑)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(♒)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(💘)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🛬)机场的航线网络又一(📬)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(♿)齐机场的国际化水(💑)平，也将(🚒)进一步增强新(🧀)疆的区位优势和影响(🚴)力，共同助力打造乌鲁(🕯)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🌌)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐤)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🦃)方面的表现，建立起国际品牌形象(⛱)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🍄)备保障(🏁)顶级航司的能力，会产生示范效应(🛢)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(💰)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚤)疆共同运行好直(👘)航航线，不断提升吸引(🔒)力和可持续性。着眼更大范(🚐)围(🍗)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(♋)中亚等区域市场，实现更大发展。
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