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[环球时报综合报道(🥢)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(⛷)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💟)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔹)动中表示，美国底特律(🍔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐅)斯特兰蒂(📮)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕍)国(🐹)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(💷)是在内燃机业务方面，因为这是目前(💴)利润的主要来源(✈)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤼)为全球(🕤)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(⛰)汽车总产(😘)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏬)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐚)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⏭)烈。 根据美(🖥)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌤)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔱)的(🖼)进口业务。 针对上述(㊙)情况，通用(📂)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👱)，他们希望旗下新(🦋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(💰)，“当你(📗)观察中国市场时，会发(👰)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📷)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🗜) “积极管(🧠)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⚫)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎅)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🤨)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(👸)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(☔)的发展空间”。（汪品植）
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