剧情简介
(😩)[环球时报综合报道]“一段(🐓)时间以(🎐)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌿)崛起(⏲)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🕞)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🌁)体协会有关活动中(🍘)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤕)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏌)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😉)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⏯)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(⏱)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🙏)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🐀)据美国CNBC网站梳理的数据，通(🛐)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(♒)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📤)留其旗下Jeep品牌的进口(🧖)业务。 针对上述情况，通用汽车高(🔆)管表示，企业对扭转中国市场的(🗻)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🏎)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🛶)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🛣)很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥈)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⏲)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📇)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🈸)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🚡)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🙈)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(👫)的经营方式，但美国(🏓)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🏌)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔎)司在中(💚)国市场的发展，使其有“更大的发(👞)展空(🐼)间”。（汪品植）
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