剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌤)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⏱)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🏪)枢纽、商贸物(📗)流和文化科教中心，打造丝绸之(✈)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🦐)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(👑)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🗞)为深度融入国家“一带一(🉐)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🍋)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(💧)天山机场的(👖)改扩建工程，能(❄)助力西安(♉)、乌(⛑)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(👙)西安的兰州(🐄)，也拿出大手笔。T3航(⬛)站(👸)楼面(📕)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🧓)京大兴机场、成都天府机场航站(🌂)楼面积相当。三座(👅)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🐴)两座航站楼(🆖)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🖖)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(💁)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😹)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔄)兰州和乌鲁木齐之(😫)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌾)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💞) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🐗)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(⏲)途旅行(🏯)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🌾)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📩)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(💖)上海、广州是3大全方位门(🐳)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(☕)、西安、乌鲁木齐、哈(🎆)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🕷)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍶)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🔵)。 “有(🏡)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🌼)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🖕)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🚔)一步分析，西安接近中国的几(👪)何中心，这样的地理位置飞国(👬)内任何地方(😋)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🚘)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⛏)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🌿)国内几何中心，西(🙌)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🏧)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🛬)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🔲)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(♑)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌚)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👀)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(😵)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🔊)乌鲁木(🖖)齐(😓)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🐣)吞吐量更(👛)是阿拉木图的零(🉑)头。” 李瀚明认为，换(📡)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🆒)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🐓)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🐕)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤹)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👝)运(😃)营定期客(😿)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🤾)地区(🐳)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🗜)之(🛺)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(📼)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👬)航线集中在中亚、西亚。香港航线(🕣)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🕛)飞的国际和地区(🗑)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(💜)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎱)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🧑)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(😠)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🎁)形象，常年与新加坡(⛑)航空、阿(🏁)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤩)，乌鲁木(♏)齐有望在国际市场引(🆔)起更多关注(👿)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(😄)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(✡)好，其他国际顶级航司，以及(🌝)东亚、东南亚的航司都(🦑)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(✈)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🐋)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(💲)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤞)和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍒)域(🅿)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🐤)，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单