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(📊)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🅰)汽车媒(🗞)体协会有关活动中表示，美国(⚾)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🕥)应“尽(💆)快”退(📓)出中国市(🧒)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😪) 世界经济论坛官(🎏)网(🦆)17日刊文称，中国已成(🦋)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🐔)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦈)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🅾)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👘)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🗓)站梳(💀)理的(🔳)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥓)年的8.6%，中(🚸)国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌋)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👳)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚛)有信心，他们希望旗(💇)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👁)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🍾)零跑汽车成为(✡)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⚽)“积极管理你的核心业务，这(😞)真(👿)是一剂难吃(🔔)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚍)特律汽车制造商需要重新思考(💮)在中国的经营方式，但美(🆗)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐦)传统的底特律汽(🛋)车制(📆)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🌉)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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