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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🐌)等中国(😐)自主品牌(💗)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👿)证券汽车产业分析师约翰·墨(📁)菲当天在美(📽)国汽车媒体协会有关(🙏)活动(🌬)中(🎾)表示，美国底特律三巨头(👪)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😜)利(🛋)润的主要来源。 世(💐)界经济论坛官网17日刊文称(😏)，中国已成为全球(🕶)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🚾)难抵挡中国自主品牌的(🥜)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍤)是在美国对中国电动(🏺)汽车征收(🏞)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🌊)场份额(🐎)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(✡)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🛶)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛹)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🌓)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👔)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🛎)好中国市场，并“入(🎈)股”中国车企。去年(🗾)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😇)零跑汽车(💐)成为全球战略伙(👫)伴，并向后者投资15亿欧元(🍃)。 “积极管理你的核心业务(🕘)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏒)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌵)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌔)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(♑)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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