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[环球时报综合报道]“一段(🗜)时间以来(⛳)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔓)崛起给不少外(🐗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤕)18日(😉)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔶)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🦐)即通用汽车、福特汽车和(♌)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🛐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🏬)润(🍯)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📱)场，中国(📜)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🐢)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🤭)据(🔳)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😯)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🗜)也有所下(🕐)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐴)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(⏺)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🆗)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💎)此前(🌬)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎏)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🙉)不大，但斯特兰蒂斯也(🐤)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎃)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🌊)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎖)在中国的(🥛)经营方式，但美国电动汽车(🅾)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💰)斯拉在电动汽车零(🈂)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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