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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🖊)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🕚)车媒体协会有关活动中表示，美国底(❤)特律三巨头（即通(🎲)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔳)。他同时警告(🐍)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎩)的主要来源。 (🔀)世界经(🎋)济论坛官网17日刊文称，中(✅)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🛴)车企生产(😑)的电动汽车占全球电动汽车(👀)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏹)当下很难抵挡中国自主品牌(😝)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥁)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎳)公司在华市场份(📵)额从2015年的(🎇)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👐)部盈利的比例(🍾)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🤢)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(⌚)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔜)首席执行官玛丽·博拉(🥑)此前表(🐔)示，“当你观察中国市场时，会发现(⛱)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🧔)场份(🧞)额占比不大(🤦)，但斯特兰蒂斯(🏍)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🏜)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚥)电动汽车领导者特斯拉的情(🤚)况略有不同，与传统的底特律汽(🦓)车制造商相(🍬)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🦌)大的发展空间(📑)”。（汪品植）
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