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[环球时报综合报道]“一段时(📣)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(⏺)约翰(💗)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎀)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🍵)其是在内燃机业务方面(✌)，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🧀)经济论坛(🍣)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎒)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🌘)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(⭐)其是在美国对中国电动汽车(😴)征收超过100%的关税后，这种(🙌)“忠诚度”可能会变得更加强(📥)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🌻)司在华市场份额(🎻)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏦)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🥏)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🆘)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌷)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(😵)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🈶)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚣)场份额占比不大(🔼)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤴)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐈)蒂(🕋)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔹)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😬)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🔶)底特(🚉)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎭)的情(🧒)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌝)场的发展，使其(🌥)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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