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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚯)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🙅)压力(🖕)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐈)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕝)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🅾)中国市场(🌉)。他(⏺)同时警告(🌿)说，美国三(💷)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🤴)业务(🈁)方面，因为这是目前利润的主要来(➕)源(👁)。 世界经(✴)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚿)产的电动汽车占全球电动汽车(🐶)总产量的一半(🍟)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍾)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🌝)据美国(🧀)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🚊)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🚃)进口业务。 针对上述(🍃)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⏸)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔎)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎟)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🥟)到(😎)这个(📝)市场中。”尽管在中国市场份额(🚦)占比不大，但斯特兰(🚡)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💂)企(🈶)。去(🧟)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🎉)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🕵)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👛)拉的情况略有不同，与传统(㊗)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🍃)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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