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剧情简介
对西北城市(🧚)来说，机场的作用尤为重要。西北(🎮)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🎫)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(✂)带一路(👸)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎙)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🏠)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚳)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔊)纽、重要(㊗)产业和人(😉)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(📥)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🚐)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(👘)枢纽。 体量不及西安(🐂)的(🥁)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🔰)场、成都天府机场航站楼面积相当(🗣)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(⚽)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🌱)站楼，航站楼面积高(🐁)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚺)排在全国第11位，西安(🚃)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🔠)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🐞)次，可以说不(🎷)堪重负。乌(🤦)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🖕)木齐之前都只有(🔊)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍘)机场之一(😒)。扩建(🤥)后可以极大(🔎)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(👤)几年(🦒)，国内长(💿)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(😄)、国家发(🧘)改委联合发文《关于(🤕)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🧚)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(📧)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🏟)都、深圳、(🍱)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😸)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(👢)木齐机(🧜)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🥋)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(📲)齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍃)辽阔(🕍)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🌼)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🥄)的地理位(🥩)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🙏)业发达，又是(🍟)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎆)哪个方向(🖤)的洲际航(🔂)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚰)，两座城市(🏍)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏘)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(❕)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(💆)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🤷)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🐈)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🏆)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🐣)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎪)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(📰)营定期(🍊)客货运输航线共240条。其中，国际定(🚄)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🗳)为国内十大(🍴)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🔌)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🎧)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🐚)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐐)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🚺)场(🚄)的航线网络(🛴)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🥪)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐛)合型(🖲)国际航空枢纽目标。 除了(📴)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🔧)司入驻。国泰航空凭借座(🐞)舱、餐食、服(🚸)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🛒)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚀) “实际上(🈵)就是‘打样’。”李瀚明认为(🌙)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🤠)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🤫)进(🎋)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🌀)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍩) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🌃)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(😧)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(😴)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🦖)向西开放桥头堡。用好新疆区位(📲)优势，积极开(🌵)拓中亚等区域市场，实现更大(🚭)发展。
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