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[环球时报综(🎀)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🛬)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏡)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💽)体协会有(🌅)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔄)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🏡)削(🐤)减开支，尤其是在内燃机业务(🏆)方面，因为这是目前(🈴)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🙁)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌵)菲和其他分析师认(🤥)为，美国(🤭)车企当下很难抵挡(🖱)中(🐣)国自主品牌的实力。墨菲(⛹)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(✉)度(👷)”很强，尤其是在美国对(🍊)中国电动汽车征收超过100%的关税(➡)后，这种“忠诚度”可能会(😊)变得更(🕰)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤸)从2015年的15%左右降至(📖)去年的8.6%，中国市场盈利占(🎰)通用汽车全部盈利的比例也有(🐳)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👄)情(🖇)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚵)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍮)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(⛷)察中国(🍀)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🖥)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍀)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💱)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌰)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🐑)势，这有助于该公司在中国市场的(🌠)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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