剧情简介
对西北城市来说，机(🛢)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⏯)全国而言(🕞)，都具有经济与战略的双重(🐅)意义。 2013年，早(⚓)在“一带一路”倡议提出时，对(💳)新疆的定位是：(🕕)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🏄)绸之路经济带核心区。对陕西、(🍃)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(📤)流枢纽、重要产业和人文交流基地(👯)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(📕)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(✉)州中川国际机(🌃)场三期(📽)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(👵)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👩)打造“一带一路”核(🕎)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(💛)站楼面积40万平方米，综(🤠)合交通中心27万平方米(🧔)，是甘肃民航发(🍘)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💩)T5，与北京大兴机场、成都天府机场(😐)航站楼(🔦)面积相当。三座机场中规模最小的兰(🈁)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(👛)站楼之(💔)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📌)航站楼，航站楼面积高居国内(🛋)前5。但西安咸阳机场去年(🗳)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🛺)鲁(👓)木齐之前都只(📪)有一条跑道，因起降架(💆)次多，乌鲁(🔌)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🧕)后可以极大缓解(🎴)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🎅)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👠)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🎲)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🗯)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💰)设的指导意见》，画出国际航(😗)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🕞)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(⚫)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🏰)11位；乌鲁(🚴)木齐机场旅客吞吐量(💂)2776.57万(🍕)人次，排名全国第18位。西安去(😬)年GDP为(🔢)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🧥)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔩)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏣) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(📘)心，这样的地理位置飞国(💟)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚰)处于高位，间接影响了打造(📪)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🛳)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(☕)西北一隅的位置，为向西开(👯)放提(🐉)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🐍)坦阿拉木图(🛁)，两座城市(➡)都位于亚欧航路(🧐)的(💮)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(㊙)一一个用窄体机能直飞欧(✝)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🐋)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐤)角度，差距就是上升的空间(👎)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤪)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(😔)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐬)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🕝)木齐机场累计运营定期客货运输(⛩)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🐗)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(💣)班量占比较少，国际航(🍗)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏏)升了乌鲁木齐机(🛠)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👈)位优势和(🚸)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🧞)户复合型国际航(⛳)空枢(🙌)纽目标。 除了国际航线网络的(🏀)短板(🥋)，乌鲁木齐也(🥩)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(👐)这样的顶级航司保持同一(🏒)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🦓)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🔎)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🛑)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🕓)波时，自(🛂)治区党委书记马兴瑞表(🤒)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🥩)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🐟)眼(🚮)更大范围、(🔻)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏦)更大发展。
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