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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🥞)汽(🥋)车媒体协会有关活动中表(📂)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💿)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐾)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💂)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📘)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍀)在对(💦)中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌰)，尤其是(👪)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🦐)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(♉)特兰蒂(🐗)斯集团(🌑)表示只在中国地区保(🍤)留(🐼)其旗下Jeep品牌(🍧)的进口业务。 针对上(🎫)述情(😩)况，通用汽车高管(🥡)表示(🛬)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📙)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🖕)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏄)中国市场时，会发现它(😉)与5年(✋)前有很大不(♉)同。我们希望能够以正确的方式(🍸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚫)蒂斯宣布与中(🏹)国零跑汽车成为全球战略伙(💍)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🤯)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🙂)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(💝)制造商相比，特斯拉在电动(🌈)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😩)中国市场的发展，使(♋)其有“更大(🎎)的发展空间”。（汪品植）
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