剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🏊)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🛠)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(⛳)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🤶)文化科教中(🥐)心，打造丝绸之路经济(🐑)带核心区。对陕西、甘肃(⬇)、宁夏、青海的定(😷)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏣)重要产业和人文交流基地。 (🔇) 青海将西宁机场三期扩(💬)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📬)共建“一带一路(🍈)”的有力(📃)注脚；西安和乌鲁木齐都(⏸)表示，咸阳机场、(🔸)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🕡)站楼面积40万平(🍴)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(⌚)航发展史(🌃)上规模最大的(⌚)工(🌁)程。 西安咸阳机场T5，与北(📂)京大兴机场(👮)、成都天府机场航站楼面积相(🙌)当。三座机场中(🍰)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚼)机场两座航(🚌)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🔤)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🤪)积高居国内前5。但(👼)西安(🧦)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(😃)的吞吐量。 兰(🥀)州和乌鲁木齐之前都只(🔳)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🕕)单跑道机场之(📁)一。扩(🤞)建后可以极大缓解这几座机场的现有(🤹)压力(👕)。 (🌿) 适度超前也(⏳)有面向未来的考(🍦)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(👪)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🧥)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🈁)建(📹)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍧)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🍫)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(💜)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🔄)尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🤽)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🕣)木齐机场旅客吞吐量(🌻)2776.57万人次，排(🌨)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤪)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍺) “有些地区出现了多(⬛)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🧑)广州(🤰)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(㊗)是，西北地域辽阔，西安与乌(🚤)鲁木齐距离非常远(📠)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🏰)位，间接影响了打造(🥔)国际枢纽(🍲)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(👌)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏜)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕸)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🗣)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(📔)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(😋)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🥄)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🌵)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(✔)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(➖)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🚢)认为，换个角度，差距就(🌫)是上升的空间。 (🆎)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌼)入了《我的(🌷)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🛺)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🥨)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(💲)天山国际机场的航(📒)线网络又一次升级，满(🔥)足了新疆及周边地区(👈)旅客日益增长的出(✨)行需(📜)求，不仅提(🈚)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔬)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🛍)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏟)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🦐)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍣)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚞)的能(💮)力，会产生示范效应。国泰(🔩)飞得好，其(💙)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍣)明机场的保障能力，也是新疆以(📀)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(📡)时(❗)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(⌛)线，不断提升吸引力和(💵)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(👽)通道和向西开放桥头堡。用好(🍿)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🕠)更大发展。
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