剧情简介
对西北城市来说(😷)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(⏩)有内河航(🍀)运。依托铁路和机(🗳)场打造枢纽，形成开放(🍑)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌂)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🖱)和人文交流基地。 青海将西宁机场(🎿)三期扩建工程视为深(🍫)度融入国家“一带(⚽)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⬅)场(🌅)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚪)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🔨)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😭)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💛)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🎫)府机场航站楼面积相当。三座(😒)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👒)两座航站楼(📕)之(📩)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(👕)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💩)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏸)超过1700万人次，可以(🉐)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🏬)以极(📏)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😮)示，最近几年，国内长(🏁)途旅行(🌖)取(✂)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(💣)要(💸)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🥣)际(⛷)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🎞)进国际航空枢纽建设的指(🛁)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📰)航空枢纽功能体系(🤡)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(📋)纽(💀)，成都、深圳(⏬)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🦓)滨是7大区(⛺)位门户复合型功能(📔)的国际航空枢纽。 2024年，西安(🤤)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🤖)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👘)空枢纽的格局。比如(🤔)华南的(🍤)广州、深圳，西南的成都、重庆(🌺)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌮)与(🚨)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🛂)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🔄)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚘)西安国内客流常年处于高位，间(⛺)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🕯)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(⏰)，都得使用宽(☝)体机。二线枢(👯)纽用宽体(😳)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🧙)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(☝)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(😗)萨克斯(🍣)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🏻)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🆙)木齐国际旅客(🌴)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🕎)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🛀)备可全平躺商务(🌄)舱座椅的(🥛)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🆒)的阿勒泰》，商务舱(🐼)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤗) 乌鲁木(♑)齐不缺国际和地区航线(📖)。2024年，乌鲁木齐机场累计运(♑)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🔺)客运航线26条，与高加索地区(🏠)三国与中亚五国(🈲)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🌿)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🤠)上是乌鲁木齐唯一(🧤)一(🔵)条向东直飞的(🛒)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💑)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(📳)客日益增长的出行需求，不仅提(🀄)升了乌鲁木齐机场的国际(🐂)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏤)区域门户复合(👩)型国际航空枢纽目标。 除(💟)了国际(💏)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(〽)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(💗)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(✈)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🛶)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🦍)障顶级航司的能力，会产生(➕)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🎥)明机场的保障能力，也是新疆以(🍇)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(♍)。 (🍟) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🚆)书记(🐚)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚚)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(⏫)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏳)势，积极开(🤵)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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