剧情简介
对西北(🈂)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚟)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🛄)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(⛹)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🖐)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🧀)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🎌)重要产业和人文交流基地(🚃)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🚅)“一带一路”的有力注脚；(🛫)西安和乌鲁(👗)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(👭)建工程，能助力西(👷)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧛)模最小的兰州(🎍)中川(💠)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐶)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🈁)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(⭕)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐄)一直是国内最繁(🐁)忙的单跑道机场之(🚇)一。扩建后可以极大缓(🚅)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🏪)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📊)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🌥)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(⚓)还有建设国际航(🤔)空枢纽的需(😥)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(♈)，提出“3+7+N”国际航空(🎄)枢纽功能体系。 北(👟)京、上海、广州是3大(🌾)全方位门户复合型(🌏)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍊)合型(🥟)功能的(🙆)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(📸)吐(🧘)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🤭)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📇)。 “有些地区出现(🎃)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(📖)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💱)同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🌰)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🤔)。” 李瀚明进一(🎭)步分析(🐙)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🐘)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(✳)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🎬)纽用宽体机飞国际线，往往存(🥘)在客流不(🧐)足、上座率不高的情况。 (🧣) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(👛)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🖤)于亚欧航路(🐡)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(❗)内，乌鲁木齐(🏓)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🤴)。 阿(✋)拉(🐓)木图人口近200万人，民航吞(🗒)吐量规模在1000万人次；乌鲁(⏭)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🧓)人次。“新疆人均乘机次数更(🏣)多(👔)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌃)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🔓)》，商务舱酒单(💼)上还(💤)出现了新疆产(📁)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌀)场累计运(🎬)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⛽)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🅱)集团总经理吕辉斌表示(🤾)，国泰航空开通乌(🛁)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(✋)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🚕)齐机场的国际化水平，也将(😹)进一步增强新(🌰)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐑)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(📴)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👧)起国际品牌形(🌗)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏙)。通过国泰开(🖇)航，乌(🗂)鲁木齐有望在国际市场引(🚅)起更多关注。 “实际上就是‘打(😙)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💊)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🎒)的能力，会产生示范效应。国泰(🤟)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💖)的强烈信号。 (📠) 在会见国泰集团(🌃)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📽)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👿)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌞)展，打造亚欧黄金通道(🏕)和向西开放桥头堡(🚊)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(💾)更(💷)大发展(✨)。
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