剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🏕)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(👞)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⛳)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👖)道(🤺)、商贸(😩)物流枢纽、重要产(💞)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(😋)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🚱)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🐬)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🦒)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔗)方米，综合交通中心27万平(🎄)方米，是甘肃民航发展史上规(🦈)模最大的工(🦀)程。 (💫) 西安咸阳机场T5，与北(👏)京大兴机场、成(🛏)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎫)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(💹)上(🛏)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏕)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(✂)11位，西安去(🛏)年GDP仅(🍺)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤳)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🧙)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👀)齐之前都只有一条跑道(🍱)，因起降架次多，乌(🐥)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏴)机场的现有压力。 适度超前也有(🔡)面向未来的考量(🍩)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🥜)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(📋)地之一，新疆、(🛳)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🔸)。 去年，民航局、国家发(🗄)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏕)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🚁)上海、广州是(🚼)3大全方位(🔻)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🥦)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💒)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🧡)名全国第18位。西安(🙄)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(👇)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🉐)安、乌鲁木齐。但与成渝不(📐)同的是，西北地域辽阔，西安与(🤾)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🏳)，又是旅游(🐼)胜地，这些因素让(⏲)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(⛔)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🕳)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(⏪)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🥄)置，为向西开放提供了便(💇)利。李瀚明(🐱)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🍒)阿拉木图，两座城市都位于(🐯)亚欧航路的中间点。利用空客(🔺)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌜)国(📜)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🦉)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🧑)数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🎵)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🏧)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🈶)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👒)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🧞)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🙇)共240条。其(🍰)中，国际定期客运航线26条，与高(🌯)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📻)占比较少，国际航班密度不够，国际(🤲)航线(🌋)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🖌)条向东直飞的国(🤪)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(♈)着乌鲁(🍧)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🐨)增(🌗)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🥫)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👏)户复合型国(💒)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🏚)餐食、服务等方面的表现，建立(⛴)起国际品牌形象，常年与新加(📷)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🍻)齐有望在国际市场引起(💯)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🤒)瀚明认为，国泰开航(📺)证(🗃)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🎲)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😖)释放开放活力(🌃)的强烈信号(⚽)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👑)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(📢)提升(🐡)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(😨)黄(🏝)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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