剧情简介
对西北城市来说(🥡)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(♍)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🎒)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(😮)家的通道、商贸物(👟)流(🌏)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🍛)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🤸)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🙉)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😈)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(➿)航发展史上规模最大的工(🧀)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍀)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🚥)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🍊)鲁木齐一直是(🗡)国(🤙)内最繁忙的单(🕓)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📌)旅行取代了一(🚎)部分出国游的需求。西北(👢)是国内长途旅行的主要目的(🔟)地之一，新疆、青甘大环线等热(🤠)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍦)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🏀)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🍠)际(📼)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🗳)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👦)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐶)齐去年(🦅)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(😪)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🗣)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(📪)木齐。但与成(💕)渝不同(🌍)的是，西北地域辽阔，西安(👄)与乌鲁(🛶)木齐距离非常远，两个枢纽(⛹)生态(🗼)位(💂)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🔛)接近中国的几何中心，这样(🏄)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🕳)打造国际枢纽(🥂)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐙)存在客流不(🍹)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(⤵)便利。李瀚明指出，与乌(🌑)鲁木齐类似(🛸)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💉)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🉑)样的远程窄体机，阿拉木图(💴)成功开航伦敦。在(💅)国内，乌鲁(🐍)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚦) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔶)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🐃)次。“新疆人均乘机次数(🍳)更多，但乌鲁木齐国际旅(🍆)客吞吐量不到阿拉木图(🏂)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(📔)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(👅)之前已(🌋)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(👬)鲁木齐航线专门投放了配备(🐎)可全平躺商务舱座椅(🍞)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌲)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🍦)。其中，国际定期客运航线26条，与(😳)高加索地区三(🍫)国与中亚五国实现全部(🐽)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🔩)表示，乌鲁木齐机场的(📴)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👽)航(🕛)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍆)一一条向(🗞)东直飞的国际和地区航线(📵)。 新疆机场集(☝)团总经理吕辉斌表(🗑)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🐆)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐬)国际化水平，也将进一步增(🥊)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🎫)航(🎂)空枢纽目标。 除了国际航(🐎)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏴)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😌)食、服务(🥩)等方(🏥)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🐈)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🥋)亚的航司都会考(👵)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🔁)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍴)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(👚)可持(🚎)续(👈)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🌊)快发展，打(🌸)造亚欧黄金通(🦆)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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