剧情简介
(🐶)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🈷)内河航运(🏤)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍐)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(➡)贸物流和文化科教中心，打(🐧)造丝绸之路(🌝)经济带核(🤑)心区。对陕西、甘肃、宁夏(🦅)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(⤴)纽、重要产业和人文交流基(👝)地。 青海将西宁机场三期扩(🚌)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🗽)是积极参与共建(💫)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(📺)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🎲)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(💵)两座航站楼之和。 以(💘)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🔅)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔀)平方米，去(👲)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🦀)重负。乌鲁木(💲)齐机(🗡)场(🐹)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📄) 兰州和乌鲁(🛂)木齐(🙂)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔽)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚣)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🎵)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🧗)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🍣)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎭)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(📯)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(⛪)昆(🌂)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(〰)次，排名全国第11位(🐨)；乌鲁木齐机场旅客(🔺)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍀)21位；乌鲁木(🚙)齐去年GDP仅为(🍲)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(👭)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🎿)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📅)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🚺)安接近中国的几何(👐)中心，这样的地理(🕛)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💡)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(😹)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🏒)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(💅)居西北一隅的位置，为(🍃)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐟)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🤬)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎑)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (➕)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💡)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎟)更多，但乌鲁木齐国(⛳)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(💴)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(📝)19个航点，但这次(📓)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚛)全平躺商务舱座(🔶)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🧚)统加入了(😐)《我的阿勒泰》，商务舱(🆖)酒(🌠)单(🗯)上还出现了新疆产的红酒。 (🕵) 乌鲁木齐不(💂)缺国际和地区航线。2024年，乌(🏪)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😝)虽(⛑)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🥓)西亚。香港航线实(🦗)际上(🀄)是(🦔)乌(🕞)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🤛)区(🈯)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(♉)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(📧)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🌺)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(😡)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚗)空枢纽目标。 除了国际(🏈)航线网络的短板，乌鲁(🏸)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🏻)品(✈)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🎴)开航，乌鲁木齐有望在国际市(Ⓜ)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐠)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🛥)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🛅)烈信号。 在会见国泰集团行(🕕)政总裁林绍波时，自治区党(💬)委书(🎶)记马兴瑞表示，希(🚩)望国泰集团(🏕)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(⚪)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕢)中亚等区域市场，实现更大发展。
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