剧情简介
对西北(🧦)城市来说，机场的作用尤为重要。西(😽)北不沿(🔳)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍨)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(📵)路(🏹)经济带核心区。对陕西、甘(⏱)肃、宁(🏕)夏、青海的定(😻)位则为：(😸)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌁)基地。 青海将西宁机场三(🍦)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🔦)场三期工程是(👞)积(🈹)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💠)面积40万平方米，综合(🤡)交通中心27万(🏬)平方米，是甘肃民航发展史上规(🔝)模最大的工程。 西安咸阳机场(👉)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔤)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🎥)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🅰)旅客吞吐(🍵)量排在全国第(🙆)11位(👯)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔀)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💲)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(📤)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐌)忙的单跑道机场之一。扩建后可(👠)以极大缓(🔫)解这几座机场的(🗼)现有压力。 适度超前也(💍)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🥝)长(🐿)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🦇)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🐎)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(👷)。此外，西安(👎)和乌鲁木(🅱)齐还有建设国(🕴)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(⌚)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌃)纽功能体系(🛵)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍒)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📑)吞吐量(⚫)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🆒)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🦀)第18位。西安去(👷)年GDP为13317.78亿元，排名全国(💬)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🔉)、重庆、昆明(🎖)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😣) 李(🏉)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌷)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(💌)，间(🛶)接影(🆒)响了(👬)打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🛩)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👦)线枢纽用宽体(😥)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(😳)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(⏺)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🤬)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎼)更多，但(💹)乌鲁木齐国际(🌳)旅客吞吐量不到阿拉木(🛎)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📓)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🙄)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(📥)入了《我的阿勒泰(🌙)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(⌛)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🍨)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🥕)航中亚航点数量为(🔪)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(📩)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🐬)强。比如国际航(🐌)班量占比较少，国际航班密度不够，国(😐)际航线集中在中亚、西亚。香港航(🎌)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(😑)地区航线。 新疆机场集(🐳)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏹)开通乌鲁木齐(⛄)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(📚)地区旅客(🚶)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🍬)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎴)接(🖕)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(😋)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐪)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏭)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏅)航证明了乌(🌫)鲁(🍢)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(😧)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🧒)号。 在会见国泰集团行政(🍬)总裁(🗺)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚟)共同运行好直(🏢)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🧝)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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