剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍭)利等中国自(⬆)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⤴)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🤔)需要采取更严厉的(🧑)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🧖)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏢)产的电动汽(💬)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🛤)析师认为(🕢)，美国车企当下很难抵挡中(✔)国自主品牌的实(🥢)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🤕)诚(🏣)度(🌩)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🕓)车征收超(🦆)过(🎧)100%的关(📸)税后，这种“忠诚度”可能会变得(🙏)更加强烈。 根据美国(🗾)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💨)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🗨)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🚆)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚲)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌌)时，会发现它与5年前有很大不同(👲)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👡)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👪)国零跑(🧔)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🍙)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🐐)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😠)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⛸)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥐)，这有助于该公司(🧡)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单