剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😘)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎡)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎀)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🎣)”倡议提(🕒)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🏩)济带上重(📀)要的交通枢纽(🥙)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🐄)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌅)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏏)为深度融入国家“一带一路”建设(💌)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🈂)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🈶)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(😁)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌏)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🔰)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍷)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(👚)面积高居国内前(🎓)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🚧)GDP仅排在全(⚓)国第21位。 兰州机(😋)场T1+T2面积8.9万平方(⏹)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(👏)木齐机(🈶)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🌈)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👓)有一条跑道，因起降架次(🤗)多(🐬)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🈹)有面向未(🍮)来的考量(✏)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🚆)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⬅)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🎋)有建(➗)设国际航空枢纽的需要。 (🏺)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😎)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎷)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🐗)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🍶)际航空枢(🅾)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🖋)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(✉)航空枢纽的格(📑)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🚬)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(💾)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(💙)近中国的几何中心(🏒)，这样的地理位(🕸)置飞国内任何地方都很便利。加上西(✈)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(😴)内(👷)客流常年处于高位，间接影响了(🍞)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚒)体机飞国际线，往往存在(💑)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👗)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🎊)城市都位于亚欧航(🤨)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🧕)，阿拉木图成功(🍕)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😼)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🔀)近200万人，民航吞吐量规模(✏)在1000万人次；乌鲁(🚾)木齐人(📻)口超过(🚀)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🥛)，但乌鲁木齐国(🥋)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🛹)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🐋)上升的空间。 国(💠)泰航空之(🌜)前已在内地开通(🔖)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🌨)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😇)加入了《我的阿(🎆)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐑) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(📀)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🗨)国际和地区航线。 (🔑) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🈶)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👯)网络又一次升(😾)级，满足了新疆及周边地区(🍩)旅(📅)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💕)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🆎)航(😁)空枢纽目标。 (🐃)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🗞)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🥕)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(㊙)能力，会产生示范(🐑)效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🧜)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🔕)跟进(🆘)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(💅)兴瑞表示，希望国泰集团发(🐄)挥优势，和新疆共同运(🧓)行好直航航线，不断提(🥀)升吸引力和可持续(🦒)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌯)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🌾)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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