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[环球时报综合(🕑)报(🙎)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥜)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🖲)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🦎)中国市场。他同(🚑)时警(🚈)告说，美(😌)国(🌳)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌈)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏮)全球电动汽车总产量的一半(😈)以上。而在这一市场上，墨菲和(🍎)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍙)。墨菲说，消费(⚪)者现在对中国自主品牌的“忠(👶)诚度”很强，尤其是(🏦)在美国对中国电动汽(😎)车征收(🎙)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😚)站梳理的数据(🔒)，通用汽车及其合资公司在华市(🌨)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌺)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(✍)心，他们希望旗下(🎲)新能源车型(😟)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⏫)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🗞)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😫)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📑)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚊)。 “积极管理你的核心业务，这真是(🔁)一剂难吃的药。我们有很多艰(🕑)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(💤)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🤐)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎑)助于该公司在中国市(🔁)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🥁)植）
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