剧情简介
对西(🖲)北城市来说，机场(😦)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(👅)运。依托铁(🖐)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👟)绸之路(➰)经济带上重要的交通枢(🌡)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(😂)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🚛)、重要(⛹)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐫)入国家“一带一(🎆)路”建设的重(😿)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🕡)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👭)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🗽)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🕉)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(👒)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚋)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(📍)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🚈)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(⛱)排在全国(🏿)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(📪)。 兰州机(💚)场T1+T2面积8.9万平方米(🏋)，去年吞吐量(🔤)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👋)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚝)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(✊)跑道机场之一。扩建(🔖)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🖕)未来(🚖)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🈲)国内长途旅行的主要目的地(🙅)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🆔)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🖍)空(🌽)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🈺)改委联合发文《关于推进国际(🎒)航(😾)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌈)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(👕)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚥)鲁木齐、哈尔滨是7大区(☝)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🦖)2776.57万人次，排名全国第18位(🌦)。西安去(💯)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💐)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(😚)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😲)枢纽生态位截然(🗜)不同。” 李瀚明进一步(🐱)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🧠)上西安产业发(😮)达，又是(😞)旅游胜地，这些因素让西安(💈)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🧞)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(✉)线，都得使用宽体(⬛)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(♎)，偏居(🔩)西北一隅的位置，为(💣)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🔏)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🗑)A321XLR这样的远(🎓)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🏪)内，乌鲁(🎈)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🕴)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😸)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(📝)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🅱)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🔮)之前已(🚕)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(😀)红酒。 (🍠)乌鲁木齐(💥)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🧛)齐机场累计运营定期(🎍)客(🔰)货运输航线共(🚺)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🕶)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😦)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🥙)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🐃)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🆙)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔔)天山国际机场的(👍)航线网络(📱)又一次升级，满(🛩)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👐)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🏄)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🌟)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(👈)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🐢)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👽)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🤺)跟进。除了证明机场的(🏮)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🎸)总(🎾)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🌀)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔕)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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