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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐠)起给不少(⬆)外国汽车品牌带(🐑)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💟)汽车媒体协会有关活动中表(🔒)示，美国底特律三巨头(🔦)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤝)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🔻)的电(🚲)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🈁)这一市(🐒)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📄)会变(😣)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚁)据，通用汽车及其合资公(🐿)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚃)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🈴)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😨)的进口业务。 针对上述情况，通(🔰)用汽车高管(🥑)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🏌)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌝)市场继续发力。据彭博社报道(🐧)，通用(👧)汽车董事长兼首席执(😦)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚌)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(👴)全球战略伙(👫)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🔹)极管理你的核心业务，这(🌾)真是一剂(✡)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(⛴)，虽然(😒)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(✡)，但美(💨)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🖤)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💱)美元的成本优势，这有助于(📠)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⏮)间”。（汪品植）
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