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(🍬)[环球时(📩)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏤)利等中国自主品牌的崛起给(🍳)不少(🎡)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💠)业分析师约翰·(🚻)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥫)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(👝)车(🚡)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🎖)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💺)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎉)车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍁)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🤒)诚度”可能(🏤)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⛴)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎺)市场盈利占通(🚃)用汽车(🍞)全部盈利的比例也有所下(👵)降。2022年，斯特兰蒂斯(⛽)集团表(📉)示只在(🔠)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (♟) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🖕)续发(🚘)力。据彭博社报(🍣)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚼)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔼)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👌)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(✏)然底特律汽车制(🗝)造商需要重新思考在中国的经(😁)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🧑)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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