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[环球(❕)时报综(🚧)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🔔)汽(🏨)车品牌带来(😶)压力。”美国CNBC网(😵)站18日报道(💺)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌌)会有关活动中表(🉐)示，美(💝)国底特律三(🏑)巨头(🖤)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎽)应“尽快”退(⛴)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🚺)主要(👈)来源。 (🎮) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🎸)在这一市场上，墨菲和其他(🎯)分析师认(🗓)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(😪)，尤其是在(🈷)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🗜)诚度”可能会变得更加强烈。 根据(💁)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏚)在中(🏟)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🅱)希望旗下新能源车型能在中国市场(🏉)继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌞)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😛)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(😐)吃的药。我们有很(🔁)多艰(📙)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐓)经营方式，但美国电动汽车领导者特(🍑)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌡)有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📀)“更大的发展空间”。（汪品植）
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