《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🚾)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📈)师约(🦎)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚫)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔪)国市场(❎)。他(🦆)同时警告说，美国三大车(🍷)企需要采取更严厉的措施(🦁)削减开支，尤其是在(⏪)内燃机业务方面，因为这(💼)是目前利润的主要来(🎢)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏫)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🦈)量的一半以上。而在这一(🏮)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🌍)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🗽)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(💘)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📵)国市场盈利占通用(🔠)汽车全部盈(🏬)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📴)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🔒)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📹)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🦂)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🥖)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏛)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🚗)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🗃)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌀)特兰蒂斯宣(🏉)布与中国零跑汽(🤤)车成为全球战略伙伴，并向后者投资(♋)15亿欧(😥)元。 　(🗳)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥈)很多艰苦的工作要(🍚)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🐷)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🐤)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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