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[环球时报综合报道]“一段时间以(📛)来，比亚迪、(🚥)吉利等中国自主品牌的崛起给(🏭)不少外国汽车(🤩)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚙)车(🌤)媒体协会有关活(👒)动中表示，美国底特律(🎁)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(〽)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💥)减开支，尤其是在内(🚁)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔅)电动汽车(🌄)市场，中国(❕)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🚜)的实力。墨菲说，消(🐉)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👇)，尤其是在美国(⏯)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐀)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🛑)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐭)通用汽车(😈)全(📓)部(👢)盈利的比例(🏤)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💈)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(💡)董事长(🌨)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏓)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐥)市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐴)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌙)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔼)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🚤)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌨)车制(👁)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(♎)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(😨)展空间”。（汪品植）
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