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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:喜剧 动作 其它 大陆 2009 

主演:菲恩·怀特海德 奥利维娅·科尔曼 莎罗姆·布龙-富兰克 阿什利·托马斯 

导演:尼古拉斯·斯托勒 

剧情简介

  对西北城市来(👕)说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区(👃)域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定(🌘)位是:(🧞)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工(🛺)程视为(🔗)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(💜)极参与共建“一带一路(🌛)”的有力注脚;西安和(⏪)乌鲁木齐都表示,咸阳机场、(📢)天(🐎)山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(💣)一路”核心枢纽。   (🈹)体量不(👖)及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🍧)米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与北(🏭)京大兴机场(💓)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机(⛴)场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西(🏨)安(🔩)去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场(💫)T1+T2面积8.9万(🕎)平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不(⚫)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁(🗝)忙的(⛽)单跑道机场之一。扩建后可(📛)以极大缓解(🛳)这几座机(🐫)场的现有压力。   (🗞)适度超前也有面向未来的考量(🐮)。李瀚明表(🗼)示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🖱)是国内长途旅行的主要目的(🎊)地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也(⌚)不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发(🚥)改委(📥)联合发文《关于推进国际航空枢纽(🎿)建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🈚)的国际航空枢纽(🖼),成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(➕)尔滨是7大(🚀)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木(🛬)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐(🔓)去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💁)广州、深圳,西南的成都、重(🤞)庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与(🔰)成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安(🕊)接近中国的几何(🗿)中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥤)安产业(🏣)发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内(🚢)客(🤽)流常年处于高位,间接影响了(👼)打造国际枢纽的必要性。此外,也是(🔘)因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线(👀),都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   (🦐)反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于(🍼)亚欧航路(🧛)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄(🐉)体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉(💝)木图人口近200万(🤸)人,民航吞(🦑)吐量(🐮)规模在1000万(🦖)人次;乌(🌀)鲁木齐人口超过(🤗)400万人,民航吞吐量规模在2700万(🕒)人次。“新疆人均乘(📼)机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(📜),国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的(🦌)空间。  (🐖) 国泰航空之前已在内地开通19个航点(♐),但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配(👹)备可全平躺商务舱(💘)座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🆗)》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🚹)线共240条。其中,国际定期(🌙)客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量(💺)为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但(🛵)不强。比如国际航班量占(⌚)比较少,国际航(🏎)班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🎿)条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香(🤽)港航线,标志(😴)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的(😿)国际化水平,也(😃)将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🚺)复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺(🚚)乏国际顶级航司入驻。国(♍)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际(🎊)品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(♋)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁(🐺)木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际(🏗)上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级(🐺)航司,以及东亚、东南亚的航(🍨)司都会考(🌚)虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此(🆖)为契机,对外释放(☝)开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升(🗣)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(♓)领域拓展双方互利合作,助力新疆经(🍝)济社会加快发(🤵)展,打造(📰)亚欧黄金通道和向西(➰)开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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