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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👶)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🈹)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐦)车媒体协会有关活动中表示(🏗)，美国底(🅿)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💎)”退出中国市场。他同时警告说，美(📥)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⚓)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🧣)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(❗)车占全球电动汽车总产量的一半(✂)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌮)自主品牌(🤨)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥍)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌥)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😶)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌶)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(⭕)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🤳)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😽)表示，“当你(🏷)观察中国市场时，会发(🦍)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🙎)参与到(🎉)这个市场(💜)中。”尽管在中国市场份额占比(🔊)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥀)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚈)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👤)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍸)电动汽车领导者(📙)特斯(🥡)拉的情况略有(🔜)不同，与传统(🙅)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🛫)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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