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[环(💥)球时报综合报(🍇)道]“一段(💀)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🥪)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍙)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⛹)斯）应“尽(🐪)快”退出中国(🤙)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(✂)厉(❇)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🏦)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🔠)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😪)自主品牌的“忠诚(🔎)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔱)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🚶)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🖲)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔤)保留其(🎏)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💡)能在中国市场继续发(🐤)力。据彭(🐳)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐈)玛丽·博拉此前表示(🌗)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎶)不同。我们希望能够以(🀄)正确的(📓)方式参与到这个(🚘)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌸)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🦄)一剂难吃的药。我(🤖)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(♈)经营方式，但美国电动汽车领导者(👱)特斯拉的情况略有不同(🏛)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌆)大约1.7万美元的成本优势，这有(🚜)助于该公司在中国(😘)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚠)植）
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