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[环球时报(🈚)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🌤)自主品牌(🚂)的崛起给不少外国汽(🌹)车品牌带来压力。”美国(🔍)CNBC网站18日报道称，美银证(❣)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🕺)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👚)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🦆)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔇)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👆)半以上。而在这一市场上，墨(👈)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧐)汽车征收超过100%的(🕓)关(⬇)税后，这种“忠诚度”可能会变(📈)得更加(🎠)强烈。 根据美国CNBC网站(👼)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(📂)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😹)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐷)源车型能(💳)在中国市场继(✳)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🦔)首席执行官玛(🔆)丽·博拉此前表(👈)示，“当你观察中国市(🧔)场时，会发现(😹)它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚒)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🛋)看好中国市场(💲)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👼)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕙)伴，并向后(😡)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🐌)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥞)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(♒)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥉)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🐢)其有“更大的(🐢)发展空间”。（汪品植）
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