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[环(🧜)球时报综合报道]“一段时(🦓)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌶)的崛起给不少外国汽车(🕢)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🈶)车产业分(🤭)析师约翰·墨菲当(🥕)天在美国汽车(😡)媒体协会有关活动(🕗)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🔳)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐥)机业务方面(💊)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤔)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎁)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⛩)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔃)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎮)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤣)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🕵)年的8.6%，中国市场盈利(🖋)占通用汽车全部盈利的(📲)比例也有所(🌸)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏩)只在中国地区保留(💜)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🖤)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🍞)续发力。据(🧤)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎞)此前表示，“当你观察中(🕥)国市(🔝)场时，会发现它与5年前有很(🔭)大不同。我们希望能够以正确的方式参(🤫)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(📦)投(👆)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤓)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🈯)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🤺)电动汽(👊)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👳)间”。（汪品植）
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