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(🐆)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌾)利等中国自(🌒)主(🏙)品牌的崛起给(👆)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍫)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🧠)媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚦)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚱)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🕎)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚦)全球最大的电动汽车(⚾)市场，中国车企生产的电动汽车占(🤾)全(🙁)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(💵)是在美国对(🕌)中国电动汽车征收(🌕)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🚦)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🈂)的15%左右降(🕚)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(✈)保留其旗下Jeep品牌的进口(⤵)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😨)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😃)前有很(🤔)大不同。我们希望能够(🎐)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🖖)。 “积极管(🔽)理你的核心业务，这真是一剂(⚾)难吃的药。我们(🐰)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐑)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(➡)有不(📱)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😝)有助于该公司在(🎲)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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