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剧情简介
对西北(🤺)城市来(💴)说，机场的作用尤为重要(🥒)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍏)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🍍)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🅿)带核心区。对陕西、(👛)甘肃、(⚡)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍽)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(⬅)机场三期工程是积极参与(🕖)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🏐)场、天(📨)山机场的(⏱)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🎹)打造“一带一路”核心枢纽。 (🍌)体量(👋)不及西安的兰州，也拿出大手(📕)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(😙)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👠)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😄) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🗞)年旅客吞吐量排(🕡)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚀)过1700万人(🔴)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😺)要承载超过(🤠)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🌨)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🤾)木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🧔)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🌟)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(😫)的需求。西北是国内(👈)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(📓)输。此外，西安和乌鲁木齐还(😠)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🕝)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎤)的国(😙)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🥔)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🏯)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🛁)次(🤯)，排名全国第18位(🏣)。西安去年GDP为(⚡)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😩)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(👸)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🚃)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌱)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🕥)生态位截然不同。” 李(💠)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(📦)何中心，这样的地理位置(🚗)飞国内任何地方都很便(🚹)利。加上西安产业发(🚗)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🛍)，间接影响了打造国际枢纽(🥘)的必(🌞)要性。此外，也(🆚)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(📦)向的洲际航线，都得使用宽(😓)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(😄)在客流不足、(🥟)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🎰)。李(😏)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🔃)内，乌鲁木(🔠)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔹)吐量规模在1000万人次(🐳)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👬)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(💹)更多，但(😩)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(♿)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🎇)航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🔛)齐航线专门投放了配备可全(📯)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚯)机载娱乐系统加入了《我的(🔽)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(💷)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(📷)高加索地区三国与中(🎱)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏎)量为国内十大枢纽机(🥈)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(💲)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🉐)空开通乌(👑)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🚮)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🏁)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🛢)空枢纽目标。 除了国际航线网络(🥟)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👲)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤓)国泰开(😌)航，乌鲁木齐有(🔨)望在(❎)国际市场引起更多关注。 “实际上(🔳)就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍤)泰(⛅)开航证明了乌鲁木齐(😲)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🎙)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🤴)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(➕)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(😵)方互利合作，助力新(🧑)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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